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现代有轨电车充电装置

装置简介

  当前,随着城镇化的发展,各种不同的轨道交通制式均纷纷出现,其中有轨电车更是成为中小城市骨干交通、大型城市现有轨道交通有效补充的一种城市轨道交通制式。

超级电容储能型有轨电车线路的核心设备为充电装置,超级储能型有轨电车在每个半封闭站台上都要装设一个充电装置,在有轨电车进站的同时对车载超级电容进行充电,整个充电过程要在5-20s内完成。充电装置具备充电电压高、充电功率大、充电电流大、充电过程可靠、控制保护更加完善、可移动和高效率等特点。

我公司充电装置适用于各种超级电容储能式现代有轨电车的充电系统,利用车辆停站的短暂时间,由城市电网通过地面充电装置给车载超级电容充电。

装置原理

交流方案:额定输入电压为AC10kV,经过交流开关柜、整流变压器、低压断路器、输入熔断器、主接触器、辅助接触器、软启动电阻,经过AC/DC整流器,再经过DC/DC变流器、输出接触器、单极电动隔离开关、输出熔断器给车载超级电容充电。

 

充电装置主电路原理图(交流输入)

直流方案:额定输入电压为DC1500V,经过输入电动隔离开关、输入熔断器、主接触器、辅助接触器、软启动电阻,再经过DC/DC变流器、输出接触器、单极电动隔离开关、输出熔断器给车载超级电容充电。

充电装置主电路原理图(直流输入)

技术特点

1、采用交错并联技术,提高了开关频率,降低了充电装置输出纹波电流;

2、采用光耦隔离输入和光驱动触发信号,增强了充电装置的抗干扰能力;

3、采用多重冗余设计,可靠性更高;

4、采用软启动功能设计,降低对电网的冲击;

5、充电装置内置安全放电回路,停止充电后,充电系统电压迅速降至安全电压范围内,保障乘客和工作人员安全;

6、采用“双读卡器+单信标”车辆进出站检测系统,不受车辆受电弓位置和顶部车辆电器影响,检测延时短,准确度高;

7、采用通用性设计,当储能装置超级电容的品牌发生变化时,仅通过调整充电装置控制参数,即可快速适应超级电容的充电要求;

8、具备完善的故障保护功能和高速暂态故障录波功能;

9、采用标准的数据通信口接入变电所综合自动化系统。物理接口采用光纤以太网口(或RJ45电口),通信速率为10M/100M自适应;

10、采用模块化产品设计,便于维护、维修、增容等操作;